因此，这次快速穿越深海区时，我看到了许多沉没海底的失事船只的残骸，有的已经长满了珊瑚，有的才刚刚生了一层锈，船锚、加农炮、子弹、铁架、螺旋桨叶片、机器零件、破碎的圆筒、损坏的锅炉，还有横七竖八悬在水中的船壳。

这些遇难船只，有的是撞沉的，有的是因触礁而沉没的。我看到一些笔直下沉的船只，桅杆挺直，帆缆在海水中浸泡过，已经变得硬邦邦。这些遇难船只好像停泊在一个宽阔的泊船处，等待着扬帆起航。“鹦鹉螺”号在遇难船只之间穿行，灯光照着它们时，这些船只仿佛在向“鹦鹉螺”号挥旗致意，发送口令呢！可惜这不是真的，在这片发生过灾难的不祥之地，一片寂静，死气沉沉！

“鹦鹉螺”号离直布罗陀海峡越来越近，我发现地中海海底失事船只的残骸就越多。这时，非洲海岸和欧洲海岸的距离越来越小，在这狭窄的空间里，船只相撞的事故也越来越多。我看到无数的铁质船身，一些汽轮稀奇古怪的残骸，有的横躺着，有的直立着，好像一头头身躯庞大的动物。有一条船，船帮都被撞开了，烟囱弯曲，机轮只剩下框架，船舵和艉柱已经分开但仍有一条铁链连着，船的后板已经被海盐侵蚀了，构成一幅多么凄惨可怖的景象！在这次海难事故中，不知有多少人丢了性命！有多少遇难者就这样葬身大海！船上是否有幸存的水手把这可悲的灾难告知世人，还是波涛掩埋了这起悲剧？我也不知为什么，心里闪过一个念头：这艘沉入海底的船也许是那艘20年前连人带货一起失踪、后来音信全无的“阿特拉斯”号。地中海底的遇难史是一部多么悲怆的史诗！在这白骨成堆的地方埋藏了多少财富，长眠着多少遇难者啊！

但是，“鹦鹉螺”号对此无动于衷，依旧开足马力，从这些残骸之间急速而过。2月18日凌晨3点，“鹦鹉螺”号到达了直布罗陀海峡的出口。

直布罗陀海峡有两股海流：一股是早已被人们承认的上层海流，将大西洋的海水引入地中海；另一股是下层逆流，如今的推理已经证实下层逆流的存在。确实，大西洋和地中海沿海河流的注入，地中海的海水总量每年都不断地增加，又因为地中海的海水蒸发量不能与注入量保持平衡，那地中海的海平面理应年年升高。但是，实际情况并非如此。于是，人们自然认为下层存在着一股逆流，将地中海多余的海水流回大西洋。

事实正是如此。“鹦鹉螺”号就是利用这股逆流，迅速地从这个狭窄的海峡通过。那一瞬间，我瞥见了赫尔克斯神庙的遗迹，按照普林尼和阿维纽斯公元4世纪的拉丁诗人和地理学家。的说法，这个神庙和其所在的小岛一起沉入了大海。几分钟后，我们已经航行在大西洋的海面上。