河流还会搬家吗？通俗点说就是“河流改道”。其实，这是一种比较常见的自然现象。

在地球上有一些河流，它们河床的位置经常会改变，今年在这里流，几年之后又流向另外一个地方，成了会搬家的河流。

在整个地球上，改道“搬家”最多的河流要数我国的黄河了。

黄河现在是从山东北部流入渤海。然而，在历史上黄河入海的地方曾多次发生过变迁。黄河曾经流到天津入渤海，也曾经流到今天的淮河河道，进入黄海。两个入海口之间的距离，大约为五六百千米。

史书曾记载过黄河搬家的情况。2000多年的时间，黄河决口、泛滥成灾多达1500多次，平均每3年就要决口两次。其中决口造成的大面积改道有26次，平均每100年就要改道一次。

黄河的改道，除了自然原因之外，还有人为的因素。1938年以前，黄河下游基本上是沿着今天的河道，从山东北部流入渤海。1938年，抗日战争爆发后，国民党为了保护中央军撤退，竟不顾黄河下游两岸人民的生命财产，在河南郑州以东的花园口炸开黄河南大堤，使滚滚的黄河水向南流入河南、安徽、江苏，最后与淮河河道合二为一，东流进入黄河。从1938年到1946年，黄河就沿着这条新开辟的河道流了九年，使沿河多达40余县受灾，数十万无辜群众死于洪水之中。

解放以前，除了黄河以外，河流改道这种现象，在我国华北平原上也十分普遍。永定河、漳河、滹沱河等都是很会搬家改道的河流。

河流为什么会改道？河流搬家之谜在哪里呢？一般我们把一条河流分为上、下游两段。上游一般多为高山深谷，河水奔流在坡度很大的河床里，河床受到强大的冲刷力量，这被称为“河流的侵蚀”。侵蚀作用能够劈开坚硬的岩石，形成大量的泥沙，湍急的河水又将这些泥沙带入下游，这就是“河流的搬运”。河流的下游，地势较为平坦，水流也开始减慢，使得河水的侵蚀作用减弱了，同时，河水携带的泥沙也渐渐沉积下来，堆在河床里。这就是“河流的堆积”。

世界上一切河流都在不停地重复着上述三种”工作”，侵蚀与堆积工作性质相反，而搬运是连接这两种”工作”的桥梁。侵蚀、搬运、堆积，三者结合起来，组成了河流“工作”的全部内容。

在一条具体的河流上，上述三种“工作”常常是同时进行的。上游在受到侵蚀的同时，也伴随有轻微的堆积；同样，下游也有一定程度的侵蚀；就是到了入海口，河流的搬运作用也没有全部消失，只是那里的搬运作用很小，携带的多是些十分细小的物质罢了。年复一年，结果使上游河谷不断加宽、加深，下游的河床不断堆积而抬高，当下游河床升高到高于河床两侧地面时，水往低处流，河水中决河堤，另找新的河道，河流就要搬家了。

河流改道是一种很难避免的自然现象。如要河流上游土质松软，侵蚀和搬运作用就特别强烈，河流下游堆积作用就会增强，河流改道的问题就会特别严重。关于这一点，黄河是一个突出的例子。

黄河的中、上游流经土质松软并且颗粒细腻的黄土高原，又很少有茂盛的森林覆盖，土壤侵蚀非常严重。洪水时节，1立方米的黄河水中含沙量竟高达300多公斤。平均每年黄河带入下游的泥沙总量达16亿吨之多。河水中的泥沙如此多，到了下游，一部分就会堆积在河床里，河床必然急剧抬高，遭遇洪水，黄河就只能搬家了。

我国人民在黄河下游两岸修建起两条1300多千米的堤坝，用来防止黄河泛滥，每年都有数千万的河防大军战斗在黄河大堤。他们不断地巩固黄河大堤，在堤上种植树木，将千里长堤修筑成了一道坚实牢固的“河上长城”。

然而，若想治理黄河，彻底解决黄河带给下游两岸人民的灾害，就需要黄河上、中游下工夫。在黄土高源上大面积植树造林，增加植被覆盖面积，减少流水的侵蚀作用以及黄河的泥沙来源。